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南寧軌道交通5號線國內首臺氣墊式直排雙模盾構機順利穿越邕江

作者:景喆    文章來源:桂工網    更新時間:2019-10-20 00:37:11.0    我要評論( 0 )

  

  桂工網訊(記者 景喆)10月18日,南寧地鐵5號線國內首臺氣墊式直排雙模盾構機——中鐵685號盾構機順利穿越邕江。這標志著全面邁向高端化時代的“南寧造”盾構機的有效性得到了驗證,為南寧地鐵的后續施工積累經驗。

據了解,這臺盾構機是為南寧地鐵建設量身定制,實現了多項重大技術創新,填補了國內氣墊式雙模盾構機的空白。

 



南寧地鐵5號線五一立交站至新秀公園站區間(以下簡稱“五新區間”)自五一立交站大里程端頭始發,下穿自行車總廠居民樓、新福鞋料市場等密集建筑群后,穿越邕江,到達新秀公園站接收吊出,區間隧道左線長度為2091米,右線長度為2098米。該區域的主要地質為粉細砂、粉土、圓礫及泥質粉砂巖,掘進區間將穿越邕江江底。針對五新區間的地面施工條件以及地質和水文特點,南寧地鐵建設者設計制造了國內首臺氣墊式直排雙模盾構機,并將其用于五新區間右線施工。該盾構機既具備在粉細砂、圓礫復合地層中下穿建筑物采用泥水模式沉降控制精準的特點,又能發揮在全斷面泥巖地層中采用土壓模式排碴能力強、掘進效率高的優點。



目前,中鐵685號雙模盾構已完成掘進950環,順利完成了土壓模式穿越邕江泥巖段掘進任務。

該區間的右線經過反復模式切換和功能性驗證后,雙模盾構的功能性和可靠性都得到了充分驗證——雙模盾構兩種模式切換2小時內完成,真正實現雙模的快速切換;雙模盾構通過合理掘進模式選擇有效地解決了復雜多變地層及周邊環境復雜區域的掘進要求;在復合地層中采用泥水模式下穿越老舊建筑群,建筑物累計沉降最大僅-6毫米,實現了建筑物沉降控制在規范允許范圍。



雙模盾構單日最高掘進25.5米,平均每天掘進10.3米,掘進效率較2號線、3號線提高了1倍,雙模盾構穿越邕江累計用時僅44天,較2號線、3號線單一泥水模式盾構穿越邕江時間節省50%。

南寧地鐵第一次穿越邕江施工以來,針對南寧的地層,先后使用過氣墊式泥水盾構、直排式泥水盾構,直至5號線使用雙模盾構機,標志著南寧地鐵的施工技術不斷完善,施工進度不斷提高,為其他地鐵線路的后續施工積累了寶貴的經驗。

 

[編輯:梁儷瑩 ]
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